指导价迟迟不出,新212进入“盲订”,分时四驱,前后硬桥
金融视野
2024-11-02 22:57:08
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现在国内汽车市场的更新节奏很快,特别是自主汽车品牌恨不得尽量缩短一款新车的上市节奏。不过有一款新车确实不紧不慢,这款车就是全新212,6月份已经完成了发布会,但拖到现在还是迟迟没有给出指导价,而且本来宣称要在7月份进入预售阶段,结果7月25日仅仅是开启了盲订。

所谓的盲订,就是接受预定的情况下却不知道价格,看样子这款车定价确实没那么容易,毕竟现在国内越野市场已经不是一片蓝海了,实力派竞争选手很多。这款车要面临坦克300以及北京bj40的竞争压力,如果价格超15万会显得太高调,即便价格相对亲民,还有哈弗H5这种下沉市场的选手。而且现在有捷途旅行者之类的轻度越野车也很能打。

这么多年来212车型之所以存在感很弱,有很大一部分原因就是硬件配置不够强,现在核心三大件都有了进化,发动机选择了全新的2.0T,这台哈尔滨东安出品的发动机最大输出功率252马力,动力性能用在这款车上足够了。变速箱将匹配8at,底盘还是带大梁的非承载式结构,而且前后整体桥,面对交叉轴路况或者长时间的颠簸冲击,这套底盘是足够硬的。

四驱系统当然也没有缺席,采用的是分式四驱,可以手动切换低速四驱的话,针对不同的路况就比较专业了。标准普通版本的接近角已经达到40度,离去角36度,从这些数据来分析,这款车的通过能力可能会强于坦克300。

作为国内越野市场的鼻祖,212这款车有很多经典的设计元素,比如圆形复古大灯以及很有特色的拱形引擎盖,这些都没有被舍弃,保持了自己独特的辨识度,这确实值得夸赞。而且原来一些痛点得到解决,帆布软顶变成了密封性更好的焊接一体化硬顶,原来那种非常不实用的小工具箱变成了大开门后尾箱,而且采用全尺寸越野小书包备胎的造型。

内饰如果相比以前几十年的样子进步挺大,原来那种简陋粗糙的感觉总算变了,现在车内软包材质用料覆盖很全面,后排座椅还支持角度调节。整个中控台面采用的是双大屏配置,尤其中控悬浮车机大屏幕尺寸紧跟潮流。越野功能的控制按钮以及空调控制还是保留了经典物理按键,这在硬派越野过程当中操作起来其实更方便一些。

总体来看全新212变化确实挺大,就是价格如果能拿出较大的诚意,比如入门若是控制在13万级别左右,那么硬件吸引力会挺强。

问题来了,你觉得全新212改造得如何?

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