援引商务部网站本月9号发布的消息，为维护电动汽车产业发展权益以及全球绿色转型合作，中方已于本月9号，将欧盟电动汽车临时反补贴措施，诉诸至世贸组织争端解决机制。商务部指出，欧盟此前作出的初步裁定缺乏事实和法律基础，是对世贸组织规则的严重违反，中方敦促欧盟立即纠正其错误做法，共同维护中欧经贸合作以及电动汽车产供链稳定。

商务部的这一举措释放出两个信号，首先，我国依然坚持通过对话而非对抗来解决贸易争端，因此才会将欧盟诉诸WTO而非发动贸易报复。这对于那些担心“中欧电动车之争”可能会快速恶化，最终朝着中欧全面贸易战的欧盟成员国而言，无疑是个积极动向，足以证明中国有充足的工具去应对欧委会的挑衅和围堵。其次，商务部的回应中特别提到了“全球绿色转型合作”，这是在提醒欧委会以及欧洲所有抱持左翼或者中左翼立场的国家，“应对气候变化”这项议题当初是欧洲率先提出。

不要因为双边经贸问题就搁置在一边，尤其是在全球极端气候灾害频发的背景下，欧洲更应该同中国积极解决问题，共同推动全球绿色能源转型，否则欧洲就没有资格站在道德角度指责中国的能源政策。而就在商务部将欧盟上告至WTO的当天，中国的C919客机从欧洲传来了一个好消息。据港媒《南华早报》援引知情人士消息报道称，自从欧航安全局于今年7月份，在上海对C919进行了实地检查之后，给予了非常积极的反馈。

这意味着C919很有希望在2025年获准在欧盟运营。虽然欧航安全局并没有对此做出回应，但是从我国民航局与欧航安全局在今年4月就适航审定领域合作举行会议并交换意见的动向来看，双方合作并没有受到中欧贸易关系紧张的影响。然而，欧航安全局能够以高度务实的精神，专业但不苛刻的眼光去看待C919，并非无缘无故。当前全球民航客机市场正因为波音公司连续曝出质量丑闻而出现波动。

C919虽然是后起之秀，但却是空客A320和波音737系列客机在这条赛道上排名最为靠前同时也最有潜力的挑战者。而空客的大股东又恰好是法德这两个与中国市场紧密捆绑的国家，适当的给C919“开绿灯”，既可以向我国释放出“无意独占市场”的信号，同时还能借助此举来稳定中欧关系。

从这里就可以看出，中欧经贸关系的特殊性和复杂性，同中美经贸关系比起来丝毫不差甚至更胜一筹。因为后者是一个标准的主权国家，前者却是一个松散的国家集团，相互支持的情况下又相互钳制，使得我国在处理中欧关系时，往往要兼顾到各方面的考量和利益，才能在纷繁复杂的局面中，找到一条既能拉住欧盟不至于完全滑向美国，同时还能保护我们自身利益的艰难道路。

倘若三个月多之后的美国大选，是以特朗普的胜出而画上句号，中欧关系还将面临新的变化。从积极的角度来说，特朗普政府的保守政策将会为中欧关系带来正面反馈。当然，中国需要为这种变化提前做准备，以防止欧洲极右翼势力采取比美国更激进的保护政策。